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淺析斗提機引起糧食破碎率高的原因及措施!

分類:
行業資訊
作者:
來源:
2021/07/26 14:18
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【摘要(yao)】:
  散糧在運輸過程中,難免會增加破碎率,但如果破碎率非常嚴重,則要注意運輸系統,斗提機是重點調查對象之一。從成本的角度來看,更換似乎并不經濟,但適當的調試和修改應該是一個不錯的選擇。

  散糧在運輸過程中,難免會增加破碎率,但如果破碎率非常嚴重,則要注意運輸系統,斗提機是重點調查對象之一。從成本的角度來看,更換似乎并不經濟,但適當的調試和修改應該是一個不錯的選擇。

  斗提機常見問題

  線速(su)度過快:目前糧庫內大部(bu)(bu)分(fen)提升機采用離(li)心卸料(liao)(liao)方(fang)式。輸送(song)過程中,皮帶速(su)度不能適應頂蓋,使(shi)料(liao)(liao)斗內的糧食無(wu)法(fa)全部(bu)(bu)落入出料(liao)(liao)口,從(cong)而使(shi)料(liao)(liao)斗內殘留有部(bu)(bu)分(fen)糧食循環輸送(song),增加破碎(sui)幾率。

  機(ji)頭罩設計(ji)不(bu)合(he)理:受(shou)鏟斗(dou)速度和操作空間(jian)的限制,機(ji)頭罩外尺寸通(tong)常比較小,輸送(簡單)谷(gu)物時(shi)會折斷。一方面(mian),料(liao)斗(dou)卸料(liao)時(shi),物料(liao)與機(ji)殼的碰撞面(mian)積較大(da),加劇了物料(liao)的沖擊力;另一方面(mian),糧(liang)食的循(xun)環回(hui)流發生在料(liao)斗(dou)卸料(liao)過程中(zhong)。

  進糧速度(du)(du)過高(gao):在(zai)淺倉(cang)等散糧輸送系統中,通常是(shi)從工序的(de)(de)(de)(de)末尾一個設(she)備(bei)到(dao)提升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)進糧口(kou),如果采(cai)用溜槽連(lian)接 (溜槽)角(jiao)度(du)(du)一般(ban)(ban)不(bu)小(xiao)于35°,且(qie)兩臺設(she)備(bei)之間往往存在(zai)3m以(yi)上的(de)(de)(de)(de)高(gao)度(du)(du)差),保(bao)守估計(ji)物(wu)料(liao)進機(ji)速度(du)(du)一般(ban)(ban)在(zai)5m/s以(yi)上。如果是(shi)反(fan)向進料(liao),則提升(sheng)機(ji)的(de)(de)(de)(de)料(liao)斗和鏟(chan)斗對谷(gu)物(wu)施(shi)加(jia)非常大的(de)(de)(de)(de)力,導(dao)致谷(gu)物(wu)的(de)(de)(de)(de)破碎率(lv)增加(jia)。

  機座堆料:斗提機機座設計多為方形,與之相連的鏟斗運行軌道為半圓形。這樣,機座底部的鏟斗與底座之間就有了很大的儲物空間。輸送時,物料不斷地進入機座外殼,同時,鏟斗不斷挖掘一些物料,但鏟斗與機座之間的存儲空間肯定會堆積一些物料。這里的物料會與料斗發生碰撞,反復碰撞,使進入機器的物料產生一定的破碎。另外,長期堆積的物料不能及時清理,會造成物料發霉,影響物料的存放。

  為了有效控制提(ti)升過程(cheng)中谷物(wu)的(de)破碎,應(ying)根據提(ti)升機(ji)輸(shu)送過程(cheng)中存在的(de)問題(ti),對提(ti)升機(ji)各部(bu)分的(de)結構設計(ji)進行修改。

  合理的(de)斗(dou)帶速度:目前大(da)部分糧(liang)庫使(shi)用的(de)斗(dou)帶速度大(da)多為3~4m/s,相(xiang)對較快。如果降(jiang)低到(dao)2m/s,一(yi)方面可以(yi)做到(dao)。部分改善高速沖擊造成(cheng)的(de)破(po)碎。另一(yi)方面,也可以(yi)延(yan)遲料(liao)斗(dou)卸(xie)料(liao)的(de)啟動(dong)時間(jian),減少卸(xie)料(liao)過(guo)程的(de)卸(xie)料(liao)間(jian)隔,使(shi)料(liao)斗(dou)內的(de)物(wu)料(liao)全部進入(ru)提(ti)升(sheng)機卸(xie)料(liao)口(kou)。物(wu)料(liao)被再循環和運輸以(yi)降(jiang)低破(po)碎率。